Il y a un problème de calculette !
Monsieur FALCO est toujours prompt à globaliser les comptes et à occulter partie de l’addition : voir nos précédentes interventions sur le nombre d’emploi créés dans la Zone franche ou le nombre de Logement Sociaux …
Nous avons refait les comptes et revisité l’histoire du tunnel.
Le projet initial et le financement prévoyait un tube à double sens. Nous nous rappelons les turpitudes qui ont conduits à ne faire qu’un seul tube dans le sans Nice Marseille.
Les premières études datent de 1967 !!! Le 5 septembre 1987, le projet est approuvé au niveau ministériel pour 1,223 milliard de francs (environ 188 millions d'euros). Le budget sera réévalué plusieurs fois à la hausse par la suite. Les travaux commencent en avril 1993. En 1996, les travaux sont interrompus pendant 20 mois à la suite d'un effondrement.
Rappelons d’abord le coût du premier tube : le premier tube a coûté entre 350 et 450 millions d'euros.
Soit un surcout réel de 162 à 262 Millions d’euros entre 1987 et 2002
En 2004, c'est sur une base de 245 millions d'euros de coût d'objectif que les quatre co-financeurs s'étaient engagés à soutenir le chantier du second tube. Puis cette somme avait rapidement été réévaluée à 292 millions d'euros.
En 2005, lorsqu'une convention avait finalement lié, sur ce projet, l'État (27,5 %), la Région (27,5 %), le conseil général (22,5 %) et Toulon-Provence-Méditerranée (22,5 %), une « clause surcoût » de 10 % avait été ajouté au contrat. Signe que les partenaires s'attendaient déjà à l'éventualité de quelques surprises. Mais pas dans les proportions révélées par la préfecture de Région.
En Décembre 2010 l'État a annoncé hier que le coût du chantier de la traversée souterraine atteindra 453 millions d'euros. Soit 55 % d'inflation.
L'audit sur le surcoût du second tube indique que la facture de dépassement passe de 161 à 134 millions d'euros
La société ESCOTA, non par altruisme mais en échange d'un prolongement de concession qui constitue un gain pour l’entreprise, assumera la totalité du surcoût soit 134 millions d'euros et non pas de la totalité du coût
« une économie de 450 millions d'euros pour les contribuables » aurait dit Hubert Falco selon vos sources (var matin du Samedi 24 septembre)
Mr FALCO confond donc surcout payé en échange de revenus supplémentaire dans le temps pour Escota et prise en charge du coût total et des 292 millions d’euros qui resteront eux à la charge des contribuables Toulonnais et Varois via leurs différentes taxes et impôts.
Au total le projet de 1987 évalué à 188 millions coutera en réalité entre 642 et 742 millions d’euros de surcoût pour la réalisation des deux tubes.
vendredi 24 février 2012 
